汽車零（líng）部件加工工藝

       一輛汽車由眾（zhòng）多個零部件組成，每個零部件都要通過不同工藝加工成形（xíng），才得以在汽車（chē）上裝配；下麵，同泰升精密機械加工廠家帶大家詳細了解《汽車零件加工工藝》。

一、鑄造

       鑄造是（shì）指將液體金屬澆（jiāo）注到具有與零件形狀相應（yīng）的鑄型型腔內，待其冷卻凝固後獲得鑄件的方法，其實用熔（róng）融金屬的流動性能（néng）實現材料成型。
鑄造合金的性能特點
       常用（yòng）的鑄造合金有鑄鐵、碳鋼、銅合金和鋁合金等；其鑄造（zào）性能主要指流動性、收縮性、偏析等；他們對（duì）獲得合格鑄件是非常重要的；
       1、金屬或合金的流（liú）動性
       金（jīn）屬或合金的流動性是指液態金屬或合金（jīn）自身的流動能力；
影響流動性（xìng）的因素
（1）合金（jīn）的成分
       不同成分的鑄造合金凝（níng）固時有不同（tóng）的結晶特（tè）點，流動性（xìng）不同；共晶成分的合金是在恒（héng）溫下結晶的，且結晶（jīng）溫度低，流（liú）動性好；
（2）澆注溫度
       澆注溫（wēn）度越高，可使液態金屬粘度下降，流動能力增強；另一方麵也增加了液（yè）態金屬的過熱度，使得（dé）金屬以液態存在的時間加長，從而大大提高金屬液態（tài）的充型能力；
（3）鑄型工藝及鑄件結構
       液態合金在砂（shā）型中流動性大於金屬性（xìng），砂型（xíng）中幹（gàn）流動性大於濕型，此外提高直澆（jiāo）口高度，增設出氣冒口等（děng）度額增加合金流動性。

二（èr）、鍛壓

       鍛壓是對毛坯施加壓力，使其產生塑性變形，改（gǎi）變其尺寸，形狀並改善其（qí）性能，用以製造機械零件或毛坯的成形加工方法，是鍛造和衝壓的總稱；
鍛造材（cái）料的性能特點
       塑性（xìng）好，變形（xíng）抗力小（xiǎo），金屬的鍛造性能就好，反之則差；因此，常用塑性和（hé）變形抗力來綜合衡量金屬（shǔ）的（de）鍛造性能；影響金屬（shǔ）鍛造性能（néng）的（de）主要因素是金屬的性質和加工條件；
（1）自由鍛造
       自由（yóu）鍛是利用衝擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵之間產生塑性變形，從而得到所需鍛件的鍛（duàn）造方法；
缺點：
      金屬的消耗較大，同時需要留較大的加工餘量，增加了機械加工的工時不利於降低零件成本；其（qí）次，生（shēng）產效率低（dī），工人勞動強度大；
（2）模型鍛造
      模型鍛造是在高強（qiáng）度金屬鍛模上預先（xiān）製出於鍛件形成一致的模膛，使坯料在模膛內受壓變形的鍛造方法；

與自由鍛（duàn）相比的優點

1、生產率較高，自（zì）由鍛時，金屬的變形是在上、下兩個抵鐵間進行的，難以控製（zhì）；模（mó）鍛時，金屬的變形是在模膛內進行的，故能較快獲得所（suǒ）需形狀；
2、模鍛件尺寸精（jīng）確，加工餘量小（xiǎo）；
3、鍛模（mó）可以鍛造出形狀比較複雜的鍛件（jiàn）；若用自由的鍛（duàn）來生產（chǎn），則必須加大敷料（liào）來簡化（huà）形狀；
4、模鍛生產比自由鍛生產節省（shěng）金屬材料，減少切削加工工作（zuò）量；在（zài）批量足夠的條件（jiàn）下能降低零件成本。

三、焊接

        焊接是用或不用填充材料，將兩片金屬（shǔ）局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法；

特點：

1、節省金屬材料，結（jié）構重量輕；
2、以小拚大、化大為小，製造重型、複雜的機器零部件（jiàn），簡化鑄造、鍛造及切削加工工藝，獲得最佳技術經濟效果；
3、焊接接（jiē）頭具有良好的力學性能和密（mì）封性；
4、能夠製造雙金屬結構，使材料的性能得（dé）到充分利（lì）用。

缺點：

       抗震性價差、變形大、需經時（shí）效處理後才能進行機械加工；因此，選用焊接作為毛坯，對一些（xiē）性能要求高的汽車重要零件在機械（xiè）加上前應（yīng）采用退火（huǒ）處理，以消除應力，防止變形。

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