關於新能源汽車電（diàn）機殼加工技術你必須知道的（de）

隨著（zhe）新能源汽車行業的蓬勃發展（zhǎn），電機作為其核心組件之（zhī）一，其性能和效率直接影響著整車的表現。電機殼體作為電機（jī）的基礎支撐結構，其加工質量直接關係到電機的穩定性和耐久性。

電機殼體加工（gōng）的技術路線

電機殼體作為封（fēng）裝結（jié）構，其首要任務是保護電驅係統內部的關鍵部件，如電機、控製器和減速（sù）器等，免受（shòu）外界灰塵、濕（shī）氣、化學物質等汙染的影響，同時防止機械衝擊和碰撞損傷。

電機殼體的加工技術（shù）路線主要包（bāo）括（kuò）以下幾個步驟（zhòu）：

材料選擇（zé）與預處理：選擇合適的鋁合金材料，並進行預熱處理，以減少加工過程（chéng）中的變形。

粗加工：使用（yòng）大（dà）型數控機床進（jìn）行粗加工，快速去除多餘材料，形成殼體的初步形狀。

半精加工：進（jìn）一步加工，確保殼體各（gè）部位尺（chǐ）寸接近最終要求。

精加工：采用高精度的加工設備和刀具，進行精密（mì）加工，確保殼（ké）體的尺寸精度（dù）和表麵光潔度。

熱處理：對殼（ké）體進行熱處理，以改善材料（liào）的機械性能和穩定性。

最終檢驗：對加工完成的殼體進行全麵（miàn）檢測，確保其滿足設計和（hé）性能要求。

未來的電（diàn）機殼體加工技術將更加注重智能化、自動化和綠色化。集成的智能製造係統、自適應控製（zhì）技術和可持續材料的應用，將是推動行業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部（bù）件加（jiā）工難（nán）點（diǎn）

沒有（yǒu）了發動機和複雜的變速器，電池、電機、電控成為純電動汽車的核心關鍵零（líng）部件。由（yóu）於這“三電”零（líng）部件在結構上與傳統燃油汽（qì）車（chē）有了不（bú）同，因此，加工工藝也有了不同。

拿電機來說，電機主（zhǔ）要由殼體、前後端蓋、軸、定子、轉（zhuǎn）子及線束構成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子的（de）性能（néng）與加工水平密切相（xiàng）關。

電動機（jī）殼體加工、後（hòu）端蓋加工和（hé）電機軸的加工主要涉及鏜削（xuē）和磨削。

純電動汽車的驅（qū）動電機（jī）殼體通常采用鋁（lǚ）合金（jīn）材料，以滿足（zú）汽車輕量化的要求，它的中孔（kǒng）直徑一（yī）般都超過了250mm。

其加工難點主要有（yǒu）：一是大直徑（jìng）孔，IT6公差等級；二是主（zhǔ）孔與（yǔ）軸承孔（kǒng）形位公差要求高；殼體是薄（báo）壁件，容易（yì）產生變形和振動。

為（wéi）精加工這樣大直徑（jìng）的深孔，還有（yǒu）上麵的軸承孔、安（ān）裝孔，對刀具的要求很高。一般采用質量比較輕的鏜刀（dāo），銑削加工出各種類型薄壁不穩定的殼體，保證精度及質量。

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