關於新能（néng）源汽車電機殼加工技術你必須知道的

隨著新能源汽車行（háng）業的蓬勃發展，電機作為其核心組件之一，其性能和效率（lǜ）直接影（yǐng）響著整車的表現。電機（jī）殼體作為電機的（de）基礎支撐結構，其加工質量直接關係到電機的穩定性和耐久性。

電機殼體（tǐ）加工的技術路線

電機殼體作為封裝結構，其首要任務是保護電驅係統內部（bù）的關（guān）鍵部件，如（rú）電機、控製器和減速器等，免受外界灰塵、濕氣、化學物質等（děng）汙染（rǎn）的影響，同時防止機械（xiè）衝擊和碰撞損傷。

電機殼體的（de）加工技術路線主要（yào）包括（kuò）以下幾個步驟：

材料選擇與預處理：選擇合適的鋁合金材料，並進行預（yù）熱處理，以減少加工過程中的變形。

粗加工（gōng）：使用大型數控（kòng）機床進行（háng）粗加工，快速去除多餘材料，形成殼體的初步形狀。

半精加工：進一步加工，確保殼體各部位尺寸接近最終要求。

精加工：采用（yòng）高精度的加工設備和刀具，進行精密加工，確保殼體的尺寸精度和表麵光潔度。

熱處理：對殼體（tǐ）進行熱處（chù）理，以改善材料的機械性能和穩定性。

最終檢驗：對加工完成的殼（ké）體進行全麵檢測，確保其滿足設計（jì）和性能要求。

未來的電機（jī）殼體加工技術將更加（jiā）注重智能化、自動化和綠色（sè）化。集成的智能（néng）製造（zào）係統、自適應控製技術和可持續材料的應用，將是推動行業發展的關鍵因素。

電驅殼體（tǐ）零部件加工難點

沒有了發（fā）動機和（hé）複雜的變速器，電（diàn）池、電機、電控成為純電（diàn）動汽車的（de）核心關（guān）鍵零部件。由於這“三電”零部件在結構上與傳統燃（rán）油汽車有了不同，因此，加工工藝也有了不同。

拿電機來（lái）說，電機主要由殼體、前後端蓋、軸、定子、轉子及線束構成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定（dìng）子、轉子的性能與加工水平密（mì）切相（xiàng）關。

電動機（jī）殼體加（jiā）工、後端蓋加工和電機軸的加工主要涉及鏜削和磨削。

純電動汽車的驅動電機殼體通常采用鋁合金材料，以滿（mǎn）足汽（qì）車輕量化的要求，它的（de）中孔（kǒng）直徑一般都（dōu）超過了250mm。

其加工難點主要有：一是大直徑孔，IT6公差等級；二是主（zhǔ）孔與軸承孔形位（wèi）公差要求高；殼體是薄壁件，容易產生變形和振動。

為精加工這樣大直徑的深孔，還有上麵的軸承孔、安（ān）裝孔，對刀具的要求很高。一（yī）般采（cǎi）用質量比較輕的鏜刀，銑削加工出各種類型（xíng）薄壁不穩定的殼體，保證精度及（jí）質量（liàng）。

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