汽車零部件加工工（gōng）藝

       一輛汽車由眾（zhòng）多個零（líng）部件組成，每個零部（bù）件都要通過不同工藝加工成形，才（cái）得以在汽車上裝（zhuāng）配；下麵，同泰升精密機械加工廠家帶大家詳細了（le）解《汽車零件加工工藝》。

一、鑄造

       鑄造是指將液體金屬（shǔ）澆注到具（jù）有（yǒu）與零件形狀相應的鑄型型腔內，待其冷（lěng）卻凝固後獲得鑄件（jiàn）的方（fāng）法，其實用（yòng）熔融金屬的流動（dòng）性能實（shí）現材料成型。
鑄造合金的性能特點
       常用的鑄造合金有鑄鐵、碳鋼、銅合金（jīn）和鋁合金等；其鑄造性能（néng）主要指流動（dòng）性、收（shōu）縮性、偏析等；他們對獲得合格鑄件是非常重要的；
       1、金屬或合金的流動性
       金屬或合（hé）金的流動性是指液態金（jīn）屬或合金自（zì）身的（de）流動能力；
影響流動性的因素
（1）合金的成（chéng）分
       不（bú）同成分的鑄造合金凝固時有不同的結（jié）晶特點，流動性不同；共晶成分的合金是在（zài）恒溫下結晶的，且結晶溫度低，流動性好；
（2）澆（jiāo）注溫度
       澆注溫度越高，可使（shǐ）液態金屬粘度下降，流動能力增強（qiáng）；另一方麵也（yě）增加了液態金屬的過熱度，使得金屬以液態存在的時（shí）間加長，從而大大提高（gāo）金屬液態的充型能力；
（3）鑄型工藝及鑄件結構
       液態合金在砂型中流動性大於金屬性，砂型（xíng）中幹流動性大於濕型，此外提高直澆口高度，增設出氣冒口等度額增加（jiā）合金流動性。

二、鍛壓（yā）

       鍛壓是對毛坯施加壓力，使其產生塑性變形，改變其尺寸，形狀並（bìng）改善其性能，用以製造機械零件或毛坯的成形加工方法，是鍛造（zào）和衝壓的總稱；
鍛造材料的性能特點
       塑性好，變形抗力小，金屬的鍛造性能就好，反之則差（chà）；因此，常（cháng）用塑性和（hé）變形抗力來綜合衡量金屬（shǔ）的鍛（duàn）造性（xìng）能；影響金（jīn）屬鍛造性能的主要因素是金屬的性質和加工條件；
（1）自由鍛造
       自由（yóu）鍛是利用（yòng）衝擊力或壓力使金屬在上下兩個抵鐵之間產生塑性變形，從而得到所需鍛件的鍛造方法；
缺點（diǎn）：
      金屬的消耗較大，同時需要留較大的加工餘（yú）量，增加（jiā）了機械加工的工（gōng）時不利於（yú）降低零件成本；其次，生產效率低，工人（rén）勞動強度大；
（2）模型鍛造
      模（mó）型鍛造是在高強度金屬鍛模上預（yù）先製（zhì）出於（yú）鍛件形成（chéng）一致的模膛，使（shǐ）坯料在模膛內受壓變形的鍛造方法；

與（yǔ）自由鍛相比的優點

1、生產率較高，自由鍛時，金屬的變形是在上、下兩個抵鐵間進行的，難（nán）以控製；模鍛時，金屬的變形是在模膛內進行的，故能較快獲得所需形狀；
2、模鍛件尺寸精確，加工餘量小；
3、鍛（duàn）模可（kě）以鍛造出形狀比較複雜的鍛件（jiàn）；若用自由的鍛（duàn）來生產，則必須加大（dà）敷料來簡化（huà）形狀；
4、模鍛生產比自由鍛生產節省金屬材料，減少切削加工工作量；在批量足夠的條（tiáo）件下能降低零件成本。

三、焊接

        焊接是用或不用填（tián）充材料，將兩（liǎng）片金（jīn）屬（shǔ）局（jú）部加熱或同時（shí）加熱、加壓而接合在一（yī）起的加工方法；

特點：

1、節省金屬材料，結構重量輕；
2、以小（xiǎo）拚大、化大為（wéi）小，製造重型、複（fù）雜的機器零部件，簡化鑄造、鍛造（zào）及切削加工工（gōng）藝，獲得（dé）最佳技術經濟效果；
3、焊接接頭具有良好的力學性能和密（mì）封性；
4、能夠製造雙金屬結構，使材料的性能得到充分利用。

缺點：

       抗震性價差、變形大、需經時效處理後才能進行機（jī）械加工；因此，選用（yòng）焊接作（zuò）為毛坯（pī），對一些性（xìng）能要求高的（de）汽車重要零件（jiàn）在機械（xiè）加上前應采（cǎi）用退（tuì）火處理，以消除應力，防止變形。

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