門式起重機是橋式起重機的一種變形，又（yòu）叫龍門吊。主要用於室外的（de）貨場、料場貨、散貨的裝卸作（zuò）業。門式起重機（jī）具有場地（dì）利用率高、作業範（fàn）圍大、適應麵（miàn）廣（guǎng）、通用性強等特點，在港口（kǒu）貨場得（dé）到廣泛使用。

　　它的金屬結構像門形框（kuàng）架，承載主梁下安（ān）裝兩條支腳，可以直接在地麵的軌道上行走，主梁兩（liǎng）端可以具有外伸懸臂梁。

　　形式分類

　　門式起重機可按門框結（jié）構形式，按主梁形式，按主梁結構，按用途（tú）形式分類。 [2]

　　門框結（jié）構

　　分為門式起重機和（hé）懸臂門（mén）式起重機

　　門式起（qǐ）重（chóng）機

　　1.全（quán）門（mén）式起（qǐ）重機：主梁無懸伸（shēn），小車在主跨度內進行；

　　2.半門式起重機：支腿（tuǐ）有高低差，可根據使（shǐ）用場地的土建要求而定。

　　懸臂門式起重機

　　1.雙懸臂門式（shì）起重機：常見的一種結構形式，其結構的受力和場地麵積的有效利（lì）用都是合（hé）理的。

　　2.單懸臂門（mén）式起重機：這種結構形（xíng）式（shì）往往是（shì）因場地（dì）的而被選用。

　　主梁形式（shì）

　　1.單主梁

　　單主梁門式（shì）起重機結構簡單，製造安裝方（fāng）便，自身質量小，主梁（liáng）多為（wéi）偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱（ruò）一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起（qǐ）重機（jī）門腿有L型和C型兩種形式。L型的製造安裝方便，受力情況好,自身質量較小（xiǎo），但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾（qīng）斜或彎曲形，目的在於有（yǒu）較大的橫向（xiàng）空間，以使貨物順利通過支腳。

　　2. 雙主梁

　　雙主梁門式起（qǐ）重（chóng）機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質（zhì）量與（yǔ）相同起（qǐ）重量的單主梁門式起重機（jī）相比要（yào）大些，造價也較高。根據主梁（liáng）結構不同，又可分為箱（xiāng）形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。

　　主（zhǔ）梁結構

　　1.桁架梁

　　使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，優點是造價低，自重輕，抗風性好。但是由於焊接點多（duō）和桁架自身的缺陷，桁架（jià）梁也具有撓度大（dà），剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點等缺（quē）點。適用（yòng）於對安全（quán）要求（qiú）較低，起重量（liàng）較小的場地。

　　2.箱（xiāng）梁

　　使用鋼（gāng）板焊（hàn）接成箱式（shì）結（jié）構（gòu），具有安全性高，剛（gāng）度大等特點。一般用於大噸位及超大噸位的（de）門式起重機。如概（gài）述圖MGhz1200，起重量1200噸，為國（guó）內門式起重機，主梁采用了箱梁結（jié）構。箱梁同時也具有造價高，自重大，抗（kàng）風性較差（chà）等缺點。

　　3.蜂窩梁

　　一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端麵為三角形，兩側斜（xié）腹上有蜂窩孔，上（shàng）下部有弦杆。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點，較桁（héng）架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可（kě）靠性也（yě）較高。但是（shì）由於采用（yòng）鋼板（bǎn）焊接，自（zì）重和造價也比（bǐ）桁架梁稍高。適用於使用頻繁或起重量（liàng）大的場地或梁場。由於這種梁型為產品，因此生產（chǎn）廠家較少。 [2]

　　用途形式

　　1.普通龍門起（qǐ）重機

　　這種起重機多（duō）采用箱型式和桁（héng）架式結構，用途廣泛。可以搬運各種成件物（wù）品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～39米（mǐ）。用抓鬥的普通門式起重機工作級別較高。普通（tōng）門式起重機主要是指吊鉤、抓鬥、電磁、葫蘆門式起（qǐ）重機，同時也包括（kuò）半門（mén）式起重機。

　　2.水電站龍門起重機

　　主（zhǔ）要用（yòng）來（lái）吊運和啟閉閘門，也（yě）可進行安裝（zhuāng）作業。起重（chóng）量達80～500噸，跨（kuà）度較小（xiǎo），為8～16米（mǐ）；起升速度較低，為1～5米/分。這種起重（chóng）機雖然不是經（jīng）常吊運，但一旦使用工作（zuò）卻十分（fèn）繁重，因此（cǐ）要適當提高工作級別（bié）。

　　3.造船（chuán）龍門（mén）起重機

　　用於船台拚裝船體，常（cháng）備有兩台起重小車：一（yī）台有兩個主鉤，在（zài）橋架上翼緣的軌道上運行；另一台有一個主鉤和一個（gè）副鉤，在橋架（jià）下翼緣的軌道上運（yùn）行，以便翻（fān）轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸；跨度達185米；起升（shēng）速度為　2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微（wēi）動速度。

　　4.集裝箱（xiāng）龍門起重機

　　用於集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或後方後，由集裝箱（xiāng）龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走，可加快集裝箱運載橋（qiáo）或（huò）其他起重機（jī）的周轉。可堆放高（gāo）3～4層、寬（kuān）6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集（jí）裝箱跨車相比，它的（de）跨度（dù）和門架兩側的高度都較大。為適應港口碼頭的運輸需要，這種起重機的工作級別較高。起升速度為8～10米/分；跨度根據需（xū）要跨越的集裝（zhuāng）箱排數來決定（dìng），為60米左右相（xiàng）應於20英尺、30英（yīng）尺（chǐ）、40英尺長集裝箱的起重量分別（bié）約為20噸、25噸和（hé）30噸。