如何（hé）提（tí）升軸（zhóu）類零件加工的良品（pǐn）率?

       軸類零（líng）件是一種非常常（cháng）見的零件類型，其結構為旋轉體，長度一般都超過直徑，在各種機械設備當中被廣泛（fàn）應用，用來支撐傳動零（líng）部件，傳遞扭矩跟承受載荷（hé），軸類精密零件的加（jiā）工需（xū）要遵循一（yī）定的規律。

      1.軸類零件的（de）預加工。軸類零（líng）部件在車（chē）削外（wài）圓之前，需要準備一些工序，這（zhè）就是軸類零部件的預加工過程，最重要的準備工序是校（xiào）直，因為零件毛坯（pī）在進行（háng）製造以及運輸的過程當中（zhōng），經常會發生彎曲變（biàn）形，為了保證裝夾可靠以及工序加工餘量分（fèn）布均勻，在冷卻狀態下，經過各種壓力機或者校直（zhí）機來進行校直。

       2.軸類零件基本加工路線。軸類零件的主要加工表麵是外圓表麵以及常見的特殊表麵，所以，應該針對各種精密等級以及表麵粗糙度的要求，選擇最（zuì）為適合的加工方式，及基本的加工路線可以總結為四條。

      首先是從粗車（chē）到半精車，再到精車的加工路線，這也（yě）就是針對一（yī）般常（cháng）用材料軸類精簡的外圓（yuán）加工，選擇的最主要的工藝路線，其次是（shì）從粗車刀版精車，再到粗磨，最後采用精（jīng）磨的（de）加工路線，對於黑色金屬材（cái）料和主要的工藝路線，其次是表麵粗糙度要求（qiú）比較小並且需要猝硬的零件，這種加（jiā）工路線是最好的選擇。因為磨削是其最為理想的後續（xù）加工工序；第三種路線是從粗車刀半精車，再到精車，精鋼石車，這種加工路線（xiàn）專（zhuān）用來加工有色金屬材質（zhì），因為有色金（jīn）屬硬度比較小，容易堵（dǔ）塞沙粒間（jiān）的空隙，采用磨削通常不容易得到所（suǒ）需要的表麵粗糙度，必須采用精車以及金（jīn）剛（gāng）石車削工序；最後一種（zhǒng）加工路線時從粗車刀半精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工，這（zhè）種路線對於黑色金屬才材料經過淬硬，並且對精度要求比較高，表麵粗糙度（dù）值要求比較（jiào）低的零件是一種經常會（huì）采用到的加工路線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要具有較高的加工精度，如果（guǒ）其中心孔不僅製造本身（shēn）的定（dìng）位基準，也是空心軸外圓（yuán）精加工（gōng）的基準，必須要（yào）保證錐度或（huò）者錐套（tào）心軸上錐麵跟中心（xīn）孔有比較高的同軸（zhóu）度，所以（yǐ），在選擇裝夾方法的時候（hòu）需要注意，需（xū）要盡量減少錐（zhuī）度的安裝次數，從而降低（dī）零件的重複安裝誤差，實際製造當（dāng）中（zhōng），錐度安裝以後，一（yī）般（bān）來說在加工完畢之前都（dōu）不會在加工中途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工的定（dìng）位基準。首先是以工件的中心孔作為加工的定位（wèi）基準，軸類零件加工當中，各個外觀的表麵、錐孔、螺紋表麵的同（tóng）軸度，端麵對旋轉軸（zhóu）線的（de）垂直度都是未（wèi）知精度的主要體現，這些表（biǎo）麵一般都是以軸的（de）中心線作為設計基準，用中心孔來定位，複合基準重合基（jī）準統一原則，當中心（xīn）孔（kǒng）不僅是車削加（jiā）工時定位的基準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準，複合基準（zhǔn）統一原（yuán）則（zé），當采用兩中心孔定位時，還能夠盡量最大限度的再一次（cì）裝夾之中圓跟加工出多個外端麵。

      其次是外圓跟中心孔作為加工的定位（wèi）基準，這種方法有（yǒu）效克服了中心孔（kǒng）定位剛性不佳的（de）缺點，尤其是加工比較中等零件的時候，中心孔定位會造成裝（zhuāng）夾不聞，切削用量也不能太大，采用外圓和中心孔（kǒng）定（dìng）位基準就不用擔心這個問題，粗加工的時候，采用（yòng）軸的外圓表麵跟中心孔（kǒng）作為定位（wèi）基準的方法能夠在加工中承受比較（jiào）大的切削力矩，是軸類零件最為常（cháng）見的（de）一種定位方法。