如何（hé）提升軸類零件加工的良品率?

       軸類零件是一種（zhǒng）非常常見的零件類（lèi）型，其結構（gòu）為旋轉體，長（zhǎng）度一般都超過直徑，在各種機械設備當中被廣泛應用，用來支撐傳動零部件（jiàn），傳遞扭矩跟承受（shòu）載荷，軸類精密零件的加工需要遵（zūn）循一定的規律。

      1.軸類零件的預（yù）加工。軸（zhóu）類零部件在車削外圓之前，需要準備（bèi）一些工序，這就是軸（zhóu）類零部件的（de）預加工過程，最重要的準備工序是校直，因為零件毛坯在進行製造以及運（yùn）輸的過程當中，經常會發生（shēng）彎曲變形，為了保證裝夾可靠以及工序加工餘量分布均（jun1）勻，在冷卻狀（zhuàng）態（tài）下，經過各種壓力機或者校直機（jī）來進行校直。

       2.軸類零件（jiàn）基本加工路線。軸類零件的主要加工表麵是（shì）外圓表麵以及常見的特殊表（biǎo）麵，所以，應該針對各種精密等級以及表麵粗糙度的要求，選擇最為適合的加工方式，及基本的加工路線可以總結為四條。

      首先是從（cóng）粗車到半精車，再（zài）到精車的加工路線，這也就是針對一般（bān）常用材料（liào）軸類精簡的外圓加工，選擇的最主要的工（gōng）藝路線，其次是從粗車刀版精車，再到粗磨，最後采用精磨的加工路線（xiàn），對於黑色金屬材料和主要的（de）工藝（yì）路線，其次是表麵（miàn）粗糙（cāo）度要求比較（jiào）小並且需要猝硬的零件，這種加工路線是最（zuì）好的選擇。因為磨削是其最為理想的後續加（jiā）工工序；第三種路線是從粗車刀半精車，再到精車，精鋼（gāng）石車，這種加工路線專用來加工有色金屬材質，因為有色金屬硬（yìng）度（dù）比較小，容易堵塞沙粒間的空隙，采用磨削通常不容易得到所需要的表麵粗糙度，必（bì）須采用精車以（yǐ）及金剛石車削工序；最（zuì）後一（yī）種加工路線時從粗車刀半精車，再到磨削、精磨，最後采用（yòng）光潔加工，這種路線（xiàn）對於黑色金屬才材料經過淬硬，並且對（duì）精度（dù）要求（qiú）比較高，表麵粗糙度（dù）值要求比較低的零件是一種經常會采用到的加工路線。

      3.軸類零件的夾裝。錐度跟（gēn）錐套心軸的加工必須要具有（yǒu）較高的加工精度，如果其中心孔不僅製造本身的定位基準，也是空心軸外（wài）圓精加工的基準，必須要保（bǎo）證錐度或者（zhě）錐套心軸上錐麵跟中（zhōng）心（xīn）孔有比較高（gāo）的同軸度，所以（yǐ），在選擇裝夾方法的時候需要注意，需要盡量減少錐度的（de）安裝次數，從而降低零件的重複（fù）安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝以後，一（yī）般來說在加工完畢之前都不會在加工中途拆下或者（zhě）更換。

        4.軸類零（líng）件加工的定位基準。首先（xiān）是以（yǐ）工件的中心孔作為加工（gōng）的定（dìng）位基準，軸類零件加工當中，各個外觀的（de）表麵、錐孔（kǒng）、螺紋表麵的同軸度，端麵對旋轉軸線的垂直（zhí）度（dù）都是未知精度的主要（yào）體現，這些表麵一般都（dōu）是以軸的（de）中心線作為設計基準，用中心孔（kǒng）來定位，複合基準重合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加工時定位的基準，也是其他加工工序的（de）定位基準跟校驗基準，複合基準統一原則，當采用兩中心孔定位時，還能夠盡量最大限度的再一次裝（zhuāng）夾之中圓跟加工出多個外端麵。

      其次是外圓跟中（zhōng）心孔作為加（jiā）工的定位基準，這種方法有效克（kè）服了中心孔定位剛性不（bú）佳（jiā）的缺點，尤其是加工比較中（zhōng）等零件的時候，中心孔定位會造成裝夾不聞，切削用量也不能太大，采（cǎi）用外圓和中心孔定（dìng）位基準（zhǔn）就不用擔心這個問題，粗加工的時候，采用軸的外圓表麵跟（gēn）中心孔作為定位（wèi）基準的方法（fǎ）能夠在加工中承受比（bǐ）較大（dà）的切削力矩，是軸類零（líng）件最為常見的一（yī）種定位方法。