關於新能源汽車電機殼加工技（jì）術你必須知道（dào）的

隨著新能源汽（qì）車行業的蓬勃發展，電機作為其核（hé）心組件之一，其性（xìng）能和效率直接影響（xiǎng）著整車（chē）的表現（xiàn）。電機殼體作為電機的（de）基礎支撐結構，其加工（gōng）質量直接（jiē）關係到電機的穩定性和耐久性。

電機殼（ké）體加工的技（jì）術路線

電機殼體（tǐ）作為封裝結構，其首要任務是保護電驅係（xì）統（tǒng）內部的關鍵（jiàn）部件，如電機、控（kòng）製器（qì）和減速器等（děng），免受外界灰塵、濕氣、化（huà）學物質等汙染的影響，同時防（fáng）止機械衝擊（jī）和碰撞（zhuàng）損傷。

電機殼體的加工技術路線主要包括以（yǐ）下幾個步驟：

材料選擇與預處理：選擇合適的鋁合金材料，並進行預熱處理，以（yǐ）減少加工過程中的變形。

粗加工：使用大型數控機床進行粗加工，快速去除多餘材料，形（xíng）成殼體的初步形狀。

半精加工：進一步加工，確保殼體（tǐ）各部位尺寸接近最終要求。

精加工：采用高精度的加工設備和刀具，進行精密加（jiā）工，確保殼（ké）體的尺寸精度和表麵光潔度。

熱處理：對殼體進行熱處（chù）理，以（yǐ）改善（shàn）材料的機械性能和穩定性。

最終檢驗：對加工完成的殼體進行全麵檢（jiǎn）測，確（què）保其滿足設計（jì）和性能要求。

未來的電機殼體（tǐ）加工技（jì）術將更加注重（chóng）智能化、自動（dòng）化和綠（lǜ）色化。集成的智能製造係統、自適應控製技術和可持續材料的應用（yòng），將是（shì）推動行業發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件加工難點

沒有了發動機和複雜的變速器，電池、電機、電控成為純電動汽車的核心關鍵零部件。由於這“三電”零部件在結構上與傳統燃油汽車有了不同，因（yīn）此，加工工藝（yì）也有了不同。

拿電（diàn）機來說，電機主（zhǔ）要由殼（ké）體、前後端（duān）蓋、軸、定子、轉子及（jí）線束構（gòu）成。其中，殼體、前後端蓋、軸、定子（zǐ）、轉子（zǐ）的性能與加工水平密切相關。

電動機殼體加工、後端蓋加（jiā）工和電機軸（zhóu）的加工主要涉及鏜削和磨削。

純電動汽車的驅動電機殼體通常采用（yòng）鋁合金（jīn）材料，以滿足汽車輕量化的要求，它的中孔直徑一（yī）般都超過了250mm。

其（qí）加工難點（diǎn）主要有：一是大直徑孔，IT6公差等級；二是（shì）主孔與軸承（chéng）孔（kǒng）形位公差要求高；殼體（tǐ）是薄壁件，容易產生變形和振動。

為精加工這樣大直徑的深孔，還有上麵的軸承孔、安裝孔，對刀具的要求（qiú）很高。一般采用質量比（bǐ）較輕的鏜刀，銑削加工出各種類型薄（báo）壁不穩（wěn）定（dìng）的殼體，保證精度及質量。

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