關於新能源汽車電機殼（ké）加工技（jì）術你必須知道的

隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，電機作為其（qí）核（hé）心組件之一，其性能和效率直接影響著整車的表現。電機殼（ké）體（tǐ）作（zuò）為電機的（de）基礎支（zhī）撐結（jié）構，其加工質量直接（jiē）關係到電機的（de）穩定性和耐久性。

電機殼體加工的技術路線

電機殼體作為（wéi）封裝結構，其（qí）首要任務是保護電驅係統內部的關鍵部件，如電機、控製器和減速器等，免受外界灰（huī）塵、濕氣、化學物（wù）質等汙染的影（yǐng）響，同時防止機械衝擊（jī）和碰撞損傷。

電機殼體的加工技（jì）術路線主要包括以下幾個步驟：

材料選擇與預處理：選擇（zé）合適的鋁合金材（cái）料，並進行預熱處理（lǐ），以減少（shǎo）加工過（guò）程中的變形。

粗加工：使用大型數控機床進行粗加工（gōng），快速去除多餘材料，形成殼體的初步形狀。

半精加工：進一步加工，確保殼體各部位尺寸接近最終要求。

精加工：采用高精度的加工設備和刀具，進行精密加工，確保殼體的尺寸精（jīng）度和表麵光潔度。

熱處理：對殼體進行熱處理，以改善材料的機械性能和（hé）穩（wěn）定性。

最終檢（jiǎn）驗：對加工完成的殼體進（jìn）行全麵檢測，確保其滿（mǎn）足設計和性能要求。

未（wèi）來的電機殼體加工（gōng）技術將更加注重智能化、自動化和綠色化。集成的智能製造係統、自適應控製技術和可持續材（cái）料的應用，將是推動行業（yè）發展的關鍵因素。

電驅殼體零部件加工難點

沒有了發動機和複雜（zá）的變速器，電池、電機、電控成為純電動汽車（chē）的核心關鍵零部件。由於這“三電”零部件（jiàn）在結構上與傳統（tǒng）燃油汽車有（yǒu）了不同，因此，加工工藝也有了不同。

拿電機來說，電機主要由（yóu）殼（ké）體、前後端蓋、軸、定子、轉（zhuǎn）子及線束（shù）構成。其中，殼體、前（qián）後端蓋、軸、定子、轉（zhuǎn）子的性能（néng）與加工水平密切相關。

電動機殼體加工、後端蓋加工和電（diàn）機軸的（de）加工主要涉及鏜削（xuē）和磨削。

純電動汽車的驅動電機殼體通常采用鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的要（yào）求，它的中孔直徑一般都超過了250mm。

其（qí）加工難（nán）點主要有：一是大直徑孔，IT6公（gōng）差等級；二是主孔（kǒng）與軸承孔形位公差要求高；殼體是薄壁件，容（róng）易產生變形和振動。

為精加工這樣大直徑的深孔，還有上麵的軸承孔（kǒng）、安（ān）裝（zhuāng）孔，對刀（dāo）具的要求很高。一般（bān）采用質量比較輕的鏜（táng）刀，銑削加工出各種類型薄（báo）壁（bì）不穩定的殼體，保證精度及質量。

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