如何提升軸類零件加工的（de）良品率?

       軸類零件（jiàn）是（shì）一種非（fēi）常常見的零件（jiàn）類型，其（qí）結構為旋轉體，長度一般都超（chāo）過直徑，在（zài）各種機械（xiè）設（shè）備當中被廣（guǎng）泛應用（yòng），用來支撐傳動零部件（jiàn），傳（chuán）遞扭（niǔ）矩跟承受載荷，軸類（lèi）精密零件的加工需要遵循一定的規（guī）律。

      1.軸（zhóu）類（lèi）零件的預加工。軸類零部件在車（chē）削外圓之前，需要準備一些工序，這就是軸類零部（bù）件的（de）預加工過程，最重要的準備工序（xù）是校直，因為零件毛坯在進（jìn）行製造（zào）以及運輸的過程當中，經常會發生彎（wān）曲變形，為了保（bǎo）證裝夾可（kě）靠以（yǐ）及工序加工餘量分布均勻，在冷卻狀態下，經過各種壓力機或者校直機（jī）來（lái）進（jìn）行校直。

       2.軸類零件基本加（jiā）工路線。軸類零件的主要（yào）加工表麵是外圓表麵（miàn）以及常見（jiàn）的特殊表麵，所以，應該針對各種（zhǒng）精密等級以及表麵粗糙度的要求，選擇最為適合的加工方式，及基本的加（jiā）工路線可以（yǐ）總結為四條。

      首先是（shì）從粗車到半精車，再（zài）到精車的加（jiā）工路線，這也就是（shì）針（zhēn）對一般常用材料軸類精簡的（de）外圓加工，選擇的最主要的工藝路線，其次是從粗（cū）車刀版精車，再到粗磨，最（zuì）後采用精磨的加工路線，對於黑色金屬材（cái）料和主（zhǔ）要的工藝路線，其次是表麵粗糙（cāo）度要求（qiú）比較小並（bìng）且需要猝硬的零件，這種加（jiā）工路線是最（zuì）好的選擇。因為磨削是（shì）其最為理想的後續（xù）加工工（gōng）序；第三種路線是從粗車刀半精車（chē），再到精車，精鋼石車，這種加工路（lù）線專用來加工有色金屬材質，因為（wéi）有色金屬硬度比較小，容易堵塞沙（shā）粒間的空隙，采用磨削通常（cháng）不容易得到所（suǒ）需要的表（biǎo）麵粗糙度，必須采用（yòng）精車以及金剛石車削工序；最後一種加工路線時（shí）從粗車刀（dāo）半精車，再到磨削、精磨，最後采用光潔加工，這種（zhǒng）路線對於黑色金（jīn）屬才材料（liào）經過淬硬，並（bìng）且對精度要（yào）求比較高，表麵粗糙度值要求比較低的零（líng）件是一種經常會采用到的加（jiā）工路線。

      3.軸類零件（jiàn）的夾裝。錐度跟錐套心軸的加工必須要具有較高的加工精（jīng）度，如果其中（zhōng）心孔（kǒng）不僅製造本身的定位基準，也是空心軸外圓精加工的基準，必須要保證錐度或者錐套心軸上錐麵跟中心孔（kǒng）有比較高的同軸度，所以，在選擇裝夾方法的時候需要注意，需要盡量減少錐度的安（ān）裝次數，從而降低零件的重複安裝誤差，實際製造當中，錐度安裝以後，一般來說在加（jiā）工完畢之前都不會在加工中途拆下或者更換。

        4.軸類零件加工的定位基準。首先是（shì）以工件的中（zhōng）心孔作為加工的定位基準（zhǔn），軸（zhóu）類零件加工當中，各個外觀的（de）表麵、錐孔、螺紋表麵的同軸度，端（duān）麵對旋轉軸線（xiàn）的垂直度都是未知（zhī）精度（dù）的主要體（tǐ）現，這些表麵一般都是以軸（zhóu）的中心線作為設計基準，用中心孔來定位，複合基準重合基準統一原則，當中心孔不僅是車削加（jiā）工時定位的基準，也是其他加工工序的定位基準跟校驗基準，複合基（jī）準統（tǒng）一原則，當采用兩中心孔定位時（shí），還能夠盡量最大（dà）限度的再（zài）一次裝夾（jiá）之中圓跟加工出（chū）多個外端麵。

      其次是外圓跟中心孔作為（wéi）加（jiā）工的定位（wèi）基準，這種（zhǒng）方法有（yǒu）效克服（fú）了中心孔（kǒng）定位（wèi）剛性不佳（jiā）的缺點，尤其是加工比較中等零件的時候，中心孔定位會造成裝夾不聞，切削用量（liàng）也不能太大，采用外圓和中心孔定位基準就不用擔心這個問題，粗加工（gōng）的時候，采用軸的外圓（yuán）表麵跟中（zhōng）心孔作為定位基準的方法能（néng）夠在加工中承受比較大的切削力矩，是軸類零件最為（wéi）常見（jiàn）的一種定位（wèi）方法（fǎ）。