了解鈑金彎曲：彎曲（qǔ）半徑、K係數等

    支架、蓋、機櫃（guì）、機箱、電氣外殼。這些和無數其他鈑（bǎn）金（jīn）部件的製造似乎相當簡單（dān），但實（shí）現零件精（jīng）度涉及（jí）一些相當複雜的彎曲計（jì）算（suàn）。這是因為金屬（shǔ）板彎（wān）曲時會拉長。伸長量以及必要的“彎曲裕量”由幾個因素決（jué）定。其中（zhōng）包（bāo）括工件材料和厚度、彎曲角度和內半（bàn）徑、用於彎曲金屬的方法（空氣與（yǔ）底部彎（wān）曲），以及經常被誤解的K係（xì）數，也稱（chēng）為（wéi）中性係數或Y係數。

    K係數（shù）：舉例來說，一塊12號黃銅或鋁，它的尺寸大（dà）約為3-1/2英寸（88.9毫（háo）米）方形乘以（yǐ）0.083英寸（2.1082mm）厚。現在，將其（qí）在（zài）台麵邊緣均勻彎曲，那麽接觸（chù）櫃台的表麵將被（bèi）壓縮，其（qí）外（wài）表麵將被拉伸。

    在這些內表麵和外表（biǎo）麵之間的某處存在一個（gè）假想平麵，該平麵位於既不壓（yā）縮也不（bú）張緊的過渡區。這是中性（xìng）軸，在彎曲過程中（zhōng），它傾向於向內表麵移動（dòng）。因此，K係數是從彎管內表麵（t）測量的中性（xìng）軸位置與（yǔ）總（zǒng）材料厚度（dù）（Mt）之間的比（bǐ）率。由於Y係數考慮了某些冶金（jīn）特性，因此它提供了行業標準（zhǔn）K係數的更複雜（更精確）版本。然而（ér），它很少被使用（yòng）。假設使用的內彎曲半徑小於材料厚度，則在91视频免费观看的示例中，K係數對於空（kōng）氣（qì）彎（wān）曲為0.33，對於底部彎曲為0.42，對於較大（dà）的彎曲半徑（jìng），兩者都逐漸增加到（dào）0.5的彎曲（qǔ）半徑（jìng）。K係數（shù）也隨著鋼和不鏽鋼等較硬材料的增加而增加，但從（cóng）未超過剛才提到的0.5。

    彎曲度和彎曲度公差：在製造網站上看（kàn）到的所有其他（tā）東西（外部彎曲度、彎（wān）曲餘量和彎曲扣減）又如何呢（ne）？這些值對於任何進行手動折彎計算的人都非常重要，並且需要生成3D零件模型的精確“平麵”布局。以下是（shì）所有鈑金零件設計（jì）師（shī）都應（yīng）該熟悉的（de）一些簡要說明：外部彎曲度（OSSB）：除了其位置和高度外，每個凸緣還由垂直和（hé）水平（X和Y）軸上的縮進量定義。例如，在90°的凸緣上（shàng），OSSB等於外徑。這反過來等於彎曲半徑加上材料厚度。

    彎曲餘量：還記得K係數討論中那個假想的中性線嗎（ma）？如果要將其“展開”或使其平放（fàng），這將是（shì）彎曲餘量。搜（sōu）索“彎曲餘（yú）量”，你會在許多網站上看到它被描述為“沿材料中性軸測量（liàng）的彎曲弧長”

    彎折扣減：這些相同的場地將說明彎曲（qǔ）扣減是彎（wān）曲允許量（其本（běn）身由K係（xì）數確定（dìng））與OSSB的兩倍或外部收進之間的差值。展平3D模型時（shí），此折彎扣減額是必須從工件中減去的量，以考慮任何拉伸。

     其他鈑金（jīn）設計注（zhù）意事項：任何鈑金零件中的材料厚度應一致（zhì）。它們一（yī）開始都是平板，所（suǒ）以不要試圖設計一個區域厚度為1/16英寸（1.5875mm）的零件，而其他區域厚度為1/32英寸（0.03125mm）。

    在零件設計中放置（zhì）孔、槽和（hé）類似特征時，請確保將它們放置在距離任何邊或內角至少4倍材料厚度的位置。這可以（yǐ）追溯到前（qián）麵描（miáo）述的整（zhěng）個拉伸現象，將一個圓孔粘（zhān）貼到比這更靠近折彎線的位置，由於（yú）金屬變形，圓（yuán）孔可能（néng）會稍微呈橢圓形。

    您可以自（zì）由指定不同的半徑以適（shì）合配合零件，以適合配合零件或（huò）需要清晰內角的地方，但（dàn）應在（zài）該零件上找到的所有凸緣上（shàng）調（diào）用您選擇的任何值。否則將意（yì）味著（zhe）額外的設置和更高的（de）零件成（chéng）本。說到（dào）拐角，您還應該在（zài）兩個凸緣連接在一（yī）起（qǐ）的任何位置規劃折彎卸壓。這些是大約0.030英（yīng）寸（0.762mm）的小缺口寬，防止（zhǐ）材（cái）料在接合處向外膨（péng）脹。許多CAD係統都足夠智能，可以創建這些折彎浮雕。