了解鈑金彎曲：彎曲半徑、K係數等（děng）

    支架、蓋、機（jī）櫃、機箱、電氣外殼（ké）。這些和無數其他鈑金部件的製造似乎相當簡單，但實現零件精度（dù）涉及（jí）一些（xiē）相當複雜的彎（wān）曲計算。這是因為金屬板彎曲時會拉長。伸長量以及必要的“彎曲裕量”由幾個因素決（jué）定。其中包括工件材料和厚度、彎曲角度和（hé）內半徑、用（yòng）於彎曲金屬的方法（空（kōng）氣與（yǔ）底部彎曲），以（yǐ）及經常（cháng）被誤解的K係數，也稱為中性係數或Y係數（shù）。

    K係數：舉例來說，一塊12號黃銅或鋁（lǚ），它的尺寸大約為3-1/2英寸（88.9毫米）方形乘以0.083英寸（2.1082mm）厚。現在，將其在（zài）台麵邊（biān）緣均勻彎曲，那（nà）麽接觸櫃（guì）台的表麵將被壓縮，其外表麵將被拉伸。

    在這些內表麵和外表麵之間的某處存在一個假想平麵，該平麵位於既（jì）不壓縮也不張緊（jǐn）的過渡區。這是中性軸，在彎曲過程中，它傾（qīng）向於向內表麵移動。因此，K係數是從彎管內表麵（t）測量的中性軸位置與總材料（liào）厚度（Mt）之（zhī）間的比率。由於Y係數考慮了（le）某些冶金特性，因此它提供了行業標準K係數的更（gèng）複雜（更（gèng）精（jīng）確（què））版本。然而，它很少被使用。假設（shè）使（shǐ）用的內彎曲半徑（jìng）小於材料厚度，則在我（wǒ）們的示例中，K係數對於（yú）空氣彎曲為0.33，對於底部彎曲為0.42，對於較大的彎曲半徑（jìng），兩者都逐漸增加到0.5的彎（wān）曲半徑。K係數也隨著鋼和不鏽鋼等（děng）較硬材料（liào）的增加而增加（jiā），但從未超（chāo）過剛（gāng）才（cái）提到的0.5。

    彎（wān）曲度和彎曲度公差：在製（zhì）造網站上看到的所（suǒ）有其他東西（外部彎曲（qǔ）度、彎曲餘量和彎曲扣減）又如何呢？這些（xiē）值對於任何進行手動折（shé）彎計（jì）算的人都非常重要，並且需要生成3D零件模型的精（jīng）確“平麵”布局。以下是所有鈑金零件設計師（shī）都應該熟悉的一些簡要說（shuō）明：外（wài）部彎曲度（OSSB）：除了其位置（zhì）和高度外，每個凸緣還由垂直和水平（píng）（X和（hé）Y）軸上的縮進量定義。例如，在90°的凸緣上，OSSB等於（yú）外徑（jìng）。這反過來等（děng）於彎曲半徑加上材料厚（hòu）度。

    彎曲餘量：還（hái）記得K係（xì）數（shù）討論中那個假想的中性（xìng）線嗎？如果要將其“展（zhǎn）開”或使（shǐ）其平放，這將是彎曲餘量。搜索“彎曲餘（yú）量（liàng）”，你會在許多網站上（shàng）看到它被（bèi）描述為“沿材料中性軸測量的彎曲弧（hú）長”

    彎折扣減：這些相同的場地將說明彎曲扣減是彎曲允許量（liàng）（其本身由K係數確定）與OSSB的兩倍或（huò）外部收進之間的差值。展平3D模型時，此折彎扣減額是必須從工件中減去（qù）的量，以考慮任何拉伸。

     其（qí）他鈑金設計注意事項：任何鈑金零件中的材料（liào）厚度應（yīng）一致。它們一開（kāi）始（shǐ）都是（shì）平板，所以（yǐ）不要試圖設計一個區域厚度為1/16英（yīng）寸（1.5875mm）的零件（jiàn），而（ér）其他區域厚度為1/32英寸（0.03125mm）。

    在零件設計中放置孔、槽和類似特征（zhēng）時，請確保將它們放置在距離任何邊或內角至少4倍材料厚度的位置。這可以追溯到前（qián）麵描述的整個拉伸現象，將一個（gè）圓孔粘貼到比（bǐ）這更靠近折彎線的位（wèi）置，由於金屬（shǔ）變形，圓孔可能會（huì）稍微（wēi）呈（chéng）橢圓形。

    您可以自由（yóu）指定（dìng）不同的半徑以適（shì）合配合零件，以（yǐ）適合配合零件或需要清晰內角的（de）地方，但應在該（gāi）零件上找到的所有凸緣上調用您選擇的任何值。否則將意味著額外的設置和更（gèng）高的零件成本。說到拐角，您還（hái）應該在兩個凸緣連接在一起的任何位（wèi）置規劃折彎卸壓。這些是大約0.030英寸（0.762mm）的小缺口寬，防（fáng）止材（cái）料在接合處向外膨脹。許多CAD係統都足夠智能，可以（yǐ）創建這（zhè）些折彎浮雕。